Waymo 已抵达费城。
不过，你现在还无法乘坐他们的无人驾驶车。
Waymo 发言人 Sandy Karp 表示，费城是十多个参与 Waymo 夏季“公路之旅”的城市之一。在这些城市里，Waymo 的自动驾驶技术专家将驾驶测试车辆上路，让这些车辆“逐步熟悉城市环境”。
目前，这些测试车队不对公众开放。
Karp 表示，目前由 Waymo 专家手动驾驶的测试车辆将穿行于市区最复杂的路段，包括市中心及高速公路。“大家会在不同时间段，在多个社区看到我们的车辆上路，从 North Central 到 Eastwick，从大学城一直到东边的特拉华河沿岸。”
Waymo 的宣布恰逢费城公共交通和传统打车服务面临不确定性的关键时期。SEPTA（东南宾夕法尼亚交通局）正准备在明年1月大幅削减近一半的公交服务，而在棒球队 Phillies 的比赛结束后，许多市民抱怨很难打到 Uber，这也引发了人们对其可靠性的质疑。
Waymo 隶属于谷歌母公司 Alphabet，本周一在社交平台 X（原推特）发布动态，试图用一些费城元素打动本地人：
虽然测试车队的到来可能预示着未来的全面落地，但并不意味着一定会推出商业服务。Waymo 曾在几十座城市进行过测试，目前仅可在旧金山、凤凰城、洛杉矶、奥斯汀，以及最近的亚特兰大，提供打车服务。
据 Karp 表示，Waymo 每周已完成超过 25 万次自动驾驶付费行程。预计未来将继续扩张，计划于明年在迈阿密和华盛顿特区上线运营。
Waymo 网站指出，在一个城市的测试能为其它城市的运营提供支持：
“例如，我们在迈阿密进行的雨天测试，对我们后来在加州和凤凰城的全自动雨天运营起到了关键作用。”这是该公司 2023 年关于跨州测试的一篇博文中的内容。
Waymo 还宣布，本月将在纽约进行由人工驾驶的测试。目前已向纽约市政府申请许可，计划进入下一阶段：车内配有备用驾驶员的自动驾驶测试。
Waymo 向路透社表示：“这次在纽约的测试并不是扩张计划的一部分，但我们确实有意在未来将全自动网约车服务引入纽约。”为此，Waymo 正在申请更改纽约州法律，以便能够实现全面运营。
在宾夕法尼亚州和新泽西州，只要满足特定条件，即可进行无人驾驶测试。Waymo 当前所做的人工驾驶测试是被允许的。如果要进入下一阶段（即车内配有监控员的自动驾驶测试），则需获得相关认证。
根据宾州交通局（PennDot）的信息，目前尚未将 Waymo 列为已持证公司。发言人 Zachary Appleby 于本周二确认，Waymo 已提交申请，当前正在审核中。
无人驾驶上路，费城准备好了吗？
Waymo 无人出租车驶入费城，看似是一场科技试验，但其背后影响，远不止车辆本身。
🔹 对交通未来的想象：
随着 SEPTA 公交系统面临大规模削减、Uber 叫车常常一车难求，Waymo 的加入，或许能缓解部分城市出行痛点。无人车全天候运行、无需司机休息，为解决难题提供可能。
🔹 对华人 Uber 司机的冲击：
值得注意的是，费城及周边地区有大量华人司机依赖 Uber 或 Lyft 维持家庭生计。Waymo 的落地，虽然短期内不会大规模替代人工司机，但从长远来看，一旦无人驾驶全面铺开，将不可避免对打车行业带来“洗牌式”变革。
尤其对于语言不通、技能转型难的中老年移民司机来说，这种趋势令人焦虑。他们或许正在面临一场科技革命带来的“隐性裁员”。
🔹 对城市管理与法律的挑战：
自动驾驶的推进，也对政府监管、道路安全、保险制度等方面提出了新挑战。如何在鼓励创新的同时，保障公众安全、平衡就业压力，将是地方政府无法回避的问题。
无人驾驶已不是“遥远的未来”，它就在我们眼前。Waymo 的驶入，可能是一次新科技试水，也可能是城市生态的一次深度重塑。
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