费城SEPTA史上最狠削减！5条区域铁路线没了！56条公交线被砍掉！票价涨至全美最贵！

SEPTA

the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

是一家区域性公共交通机构，为费城及周边五县近400万居民提供公交、通勤铁路、轻轨和无轨电车服务。

SEPTA的“年度破产大削减”又双叒叕来了，而且这次更加猛烈——新预算将于7月1日正式生效。临时总经理Scott Sauer在新闻发布会上宣布了2026财年的紧缩预算方案。

按照新预算，SEPTA计划将票价上调超过20%，同时削减45%的运营服务。

📅 2025年8月24日起
🚍32条公交线路将直接取消（城市和郊区各占一半）。

🛑 16条线路将被缩短（其中10条在城市，6条在郊区）。

🚇 SEPTA Metro的13条地铁线中，有12条将减少班次。

🚆 所有区域铁路线和63条公交线路的服务将被削减，其中46条在费城市区，包括两条替代B1（Broad Street）和L1（Market-Frankford）的夜班公交。

🏟 所有特殊活动的交通服务（如体育赛事专列）将全部取消。

📅 2025年9月起
🚫 SEPTA将扩大招聘冻结政策，不仅限于管理层，还会影响一线运营人员。

💰 基础现金票价将从 $2.50 涨至 $2.90，与纽约MTA并列成为全美最贵的基础票价。

SEPTA的未来取决于州政府的决定——如果Harrisburg不批预算，这些削减措施将不可避免。

📅 2026年1月1日起
SEPTA将在这一天正式停运所有运行在Amtrak轨道上的五条区域铁路线。

• Chestnut Hill West
• Cynwyd
• Paoli/Thorndale
• Trenton
• Wilmington/Newark

同时，B3号（Broad-Ridge Spur）地铁线路将被砍掉，另有18条公交线路也将停运，其中包括市区的4条线路以及2条夜班公交。

此外，G1路（原15路，从Port Richmond经Richmond Street和Girard Avenue至Overbrook）T1路（原10路，从市政厅经Lancaster Avenue至Overbrook）有轨电车线路将永久改为公交运营。而所有剩余的SEPTA地铁和区域铁路线都将在每天晚上9点停止运行。

在新闻发布会上，临时总经理斯科特·索尔（Scott Sauer）表示：“和全美其他公共交通机构一样，SEPTA正面临结构性财政赤字，这主要是因为联邦新冠疫情救济资金到期，同时日常运营成本持续上升。”他补充说：“SEPTA一直在通过削减成本和增加收入来应对这场即将到来的财政危机。得益于这些努力，我们已经将财政赤字缩减到目前的2.13亿美元。”

但他强调，仅仅削减开支并不足以填补这个缺口，SEPTA不得不“砍到骨头”，这将直接影响该机构在疫情后恢复的客流量和收入增长。

“整个宾州东南部的经济活动高度依赖SEPTA，没有SEPTA，人们无法顺利去上班、上学、看病或前往其他目的地。如果我们不得不在下一财年开始拆解整个系统，SEPTA将不再是推动地区经济的动力，而是成为发展的阻碍。”

SEPTA预测，此次削减服务和票价上涨将导致整个地区房产价值损失199亿美元，超过7.6万个工作岗位流失，居民总收入减少60亿美元，税收净现值损失114亿美元。

然而，索尔表示，如果州议会通过州长乔什·夏皮罗（Josh Shapiro）提议的2026财年预算，这一切都可以避免。该预算为全州公共交通提供了足够的资金支持。

目前，由民主党控制的州众议院已经投票通过了州长的预算方案，但由共和党占多数的州参议院至今仍未批准。去年秋天，当州长夏皮罗动用州公路基金来填补SEPTA 1.53亿美元的预算缺口时，在场的一些人就指出，资金来源是双方争议的核心问题。州参议院的领导层一直在推动一项他们至少酝酿了一年的法案，即对全宾州酒吧和便利店里类似老虎机的“技能游戏”（games of skill）进行征税和监管，以此作为资金来源。

索尔表示，他愿意与州参议院多数党领袖乔·皮特曼（Joe Pittman，第41选区）及任何致力于解决宾州和公共交通机构财政赤字问题的人合作（上周，匹兹堡的公共交通机构也公布了类似的紧缩预算）。但他强调，如果州预算赤字得不到解决，SEPTA仍然必须平衡自己的预算，而这就意味着大规模削减服务——不仅仅是费城地区，整个宾夕法尼亚州67县的公共交通系统都将面临同样的困境。

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