等车等到崩溃？好消息来了！费城SEPTA获2.2亿美元救命资金：区域铁路要全面复活了！

因为今年宾州预算里完全没给 SEPTA 增加新钱，州长 Josh Shapiro 这次直接拍板：给 SEPTA 拨将近 2.2 亿美元的资本资金来救急。

这笔来自宾夕法尼亚州交通厅（PennDOT）的新资金，将帮助 SEPTA 完成必要的安全升级，特别是区域铁路列车的相关改造，并确保系统符合联邦安全法规。由于需要进行联邦强制检查与维修，SEPTA 自 10 月初以来不得不暂停部分区域铁路车辆，导致大范围延误、停靠点取消，甚至部分线路在特定时间段完全停摆。

Shapiro 办公室表示，这批资本资金将使 SEPTA 能够加快维修进度，并在 12 月中至下旬 将区域铁路服务恢复至完整运力。

资金将用于哪些项目？

在这笔 2.199 亿美元的资金中：

• 9,500 万美元用于升级区域铁路车队
• 5,150 万美元用于车站基础设施升级
• 4,840 万美元用于电力系统升级，特别是铁路与电车网络的架空电线
• 1,700 万美元用于租赁与采购新车厢

o   租赁马里兰 MARC 的 10 节列车车厢

o   计划购买来自蒙特利尔 Exo 系统的 20 节列车车厢

SEPTA 长期资金危机仍未解决

SEPTA 近年来一直在应对持续恶化的财政赤字，并因此在 2025 年面临服务削减。超过 2 亿美元的年度预算缺口迫使 SEPTA 在去年夏末削减 20% 的服务。几周后，由于法院裁决及挪用资本项目预算来维持运营，SEPTA 才恢复了原有班次。

不过 SEPTA 官员强调，将资本预算转用于日常运营只是临时措施，系统仍需要一个长期、稳定的资金方案，以维持正常运作。然而，本月早些通过的州预算中，公共交通并未获得任何增加的资金。

Shapiro 在周一再次强调：

“我们需要为 SEPTA 找到一个长期解决方案。我会继续在 Harrisburg 努力争取更多稳定的公共交通资金，让我们能够持续投资于这些系统。”

为何联邦要求紧急检查？

美国联邦铁路管理局（FRA）之所以要求 SEPTA 进行强制检查，是因为过去一年内，几辆 Silverliner IV（其中部分可追溯至 1970 年代）发生过起火事件。

此外，美国联邦交通管理局（FTA）也因多次电车突然失去动力、导致车辆停在轨道上并迫使乘客撤离，而向 SEPTA 发出紧急行动要求，要求对整个电车供电系统进行检查。

———————————————————

随着SEPTA计划在12月中下旬全面恢复 Regional Rail 的运力，对于住在 Lower Merion 的宾大等高校访问学者和带娃家庭来说，最大的利好就是通勤便利度的显著提升。之前因检修导致的减班、延误与停运，让不少在市区工作、孩子在郊区生活的家庭备受影响。而一旦区域铁路恢复正常时刻表，往返市区（30th Street Station）与 Lower Merion 的通勤时间将重新稳定在 15–20 分钟，不再需要提前大量 buffer 时间或担心临时停运。

对带孩子的家庭来说，这种交通稳定性非常关键。家长可以更轻松安排接送、课后活动、医生预约等日程；访学、科研、开会的时间也能更可控，更不容易被交通状况拖累。对没有车、或不想每天开车进城找停车位的家庭来说，正常运作的 Regional Rail 更是能让生活压力明显降低。

此外，通勤恢复也让费郊 Lower Merion 作为“高质量学区 + 靠近市区科研资源”的组合，再次展现稳定吸引力。既能享受郊区的安全环境和顶级公校，又能快速抵达宾大主校区，这是大多数访学家庭最看重的生活模式；而 SEPTA 恢复正常后，这个优势会变得更加明显。

END